星途李東春:引領自主品牌向上突破 星途肩負重

[來源:未知][作者:南京新聞網] [日期:2020-02-01 08:30]

10月25日上海,1933老場坊唱享星途之夜暨EXEED星途LX交車儀式震撼來襲?;顒咏Y束后,EXEED星途營銷中心執行副總經理李東春接受了媒體群訪。 媒體:自從上海車展第一款車到現在……

10月25日上海,1933老場坊唱享星途之夜暨EXEED星途LX交車儀式震撼來襲?;顒咏Y束后,EXEED星途營銷中心執行副總經理李東春接受了媒體群訪。

媒體:自從上海車展第一款車到現在有半年時間,星途品牌現在一共發布了兩款車(TXL、LX),在過去半年里星途作為一個新品牌實際銷量情況怎么樣?第二,我們知道星途現在定位于新高端品牌,對于兩款車型包括后期的產品來說,平均產品單價比奇瑞高多少?

李東春:這個問題很多人都關心,星途確實是一個新的品牌,在發展歷程中會有一個類似于爬山的漸進的過程。實際上,自主品牌往上突破大家都會有一個這樣的過程,無論是產品接受度還是品牌接受度方面。

從今年4月份上海車展推出星途推出TXL開始到現在有接近半年的時間,我們已經推出了兩款車型。銷量上雖然不能和成熟品牌相比,但是還是符合我們的預期的,這需要一個消費者慢慢了解我們的產品和品牌的過程。

尤其值得一提星途LX這款車型,自成都車展預售以及10.8正式上市以來。這款車在市場上獲得了非常好的反映。上市當天在汽車之家的關注度可以說非常高,有個數據可以和大家分享。10.8上市當天,我們在汽車之家的在線熱聊數最高達到了29103。當然關注度和最終銷量轉化還有很大差距,但是我們相信有如此高的用戶關注,匹配我們不斷完善的渠道建設,對于星途的銷量前景我們還是非常樂觀的。

第二,星途和奇瑞的關系。如果用一個比較直觀的方式來解讀,凱迪拉克和通用、奧迪和大眾或者林肯和福特的關系。奇瑞是價值品牌,而星途的定位就是溢價品牌。它的整體定價體系一定是高于奇瑞的。

主持人:LX上市已有一個多月,從市場的反饋來說您覺得現在對于我們整個星途包括LX車的用戶畫像是不是更清晰了?人群畫像是什么樣的?另外,自主品牌向上走的路徑經歷過好幾次了,我們也很習慣性德把星途會和其他自主品牌車進行對比,相對于其他的競爭對手或者競品來說,我們起步會比較晚一些,我們作為一個后來者如何把握自主品牌向上搶占更多的市場份額?

李東春:關于LX的客戶畫像。我們之前定位是屬于年輕一代,從廣義上來說更多的是心態的年輕。我們經常會用一個坐標軸來顯示人群,比如說它的縱軸是社會階層,橫軸是人的價值觀,價值觀可能越往左保守,越往右更加開放活潑。LX客戶畫像一定是在整個坐標軸的右端,心態開放、年輕,敢于嘗試,能夠接受一些新的事物,不從眾,很特立,但是又不是不合群。

實際上,上市以后我們也對我們實際的客戶進行了客戶畫像的分析。事實證明,我們的用戶形象和我們的定位還是非常符合的?,F在我們LX的90后客戶占到40%。而且還有一個特點,LX這款車我們一二線城市占比達到了40%以上,這也是自主品牌難能可貴的突破。之前大家了解更多的是更多的是三四五線,一二線很少,但是通過LX可以看出我們擁有了更多年輕的高端的用戶。

第二個問題,星途今年上海車展正式攜TXL亮相,的確在中國新高端品牌陣營還是新兵。但是作為后進入者也會有一些后發優勢。

第一,我們可以觀察其他品牌走過這段歷程當中會有哪些經驗和值得我們借鑒的地方,哪些做得不好的地方也可以做一些修正。第二,相比競品品牌而言,我們有更多的技術準備,將一些先進的產品技術引入到LX的產品中。比如智能化方面,我們領先的Lion3.0雄獅智云系統和L2.5自動駕駛輔助系統。

我個人理解,整個自主品牌向上突破是一個很好的趨勢,是整個自主品牌大家共同的使命。目前有領克、WEY、星途,相信未來還會有更多新品牌加入。

媒體:我們星途主打的定位人群都是年輕高端精英人群,想問一下這次邀請張靚穎來加盟作為星途的星推官是不是也有吸引更多定位人群的作用?你們覺得這次合作能給星途帶來怎樣的預期?

李東春:LX人群定位是非常年輕化的,這也是和當下整個汽車市場趨勢吻合的?,F在整個汽車市場有兩個趨勢,一個是消費者的年輕化。第二,現在客戶對產品的品質要求和產品各方面的綜合需求是越來越高了。以前大家都談性價比,價格取勝,而現在這種需求就發生了演變。他們有更多情感的,個性化的需求,打動他們的前提是產品能夠真正產生共鳴。

所以怎么和消費者有效溝通就顯得非常重要,這是各個廠家面臨的問題?,F在信息爆炸的時代,溝通渠道碎片化、多樣化,消費群體越來越細化,圈層越來越細化。所以,如何觸達我們的用戶,真正打動他們就變得尤為重要。

這也很好解釋了星途為什么選擇和騰訊合作,為什么選擇張靚穎。因為我們覺得音樂確實是當下年輕人能夠接受或者喜歡的渠道。另外選擇張靚穎本人作為超女選秀的季軍,在這么多年的音樂道路上的敢于突破,與星途的“敢超越”品牌精神還是比較吻合的。通過10月8日到今天整個市場的熱度和表現來看,我們這次和騰訊音樂的合作包括簽約張靚穎做星推官是非常明智的選擇。

主持人:現在星途的渠道在全國有多少家?怎么規劃的?此外,想問一下星途的高端與領克、WEY的高端有什么區別?

李東春:關于我們的渠道,其實正處于一個不斷完善的過程。當下為止我們的渠道4S店大概100余家,預計到明年可以實現200多家。屆時渠道就更加完善了,我們目標用戶會有更好的購車體驗和售后服務。

至于星途和其他的高端車有什么區別,大家的目的、方向和使命都是一致的,都是希望能夠向上突破,能夠符合未來市場發展的大的趨勢,這是順勢而為。當然從整個品牌的調性或者整個產品的規劃或者產品的特點來說,各個品牌定位肯定都是有差異的,大家試駕過其他品牌和星途一定能夠感受到這種差異,比如我們領先的智能化實力。

媒體:在當前營銷的大環境下如何理解汽車和娛樂跨界營銷的手法?我們的營銷手段主要有哪些?

李東春:剛才我們溝通了,年輕化已經是汽車消費的整體趨勢了。人群變了,營銷的手法自然也跟著演變??赡?0年前,大家更容易受央媒、平媒的廣告影響,后來是主流的門戶和垂直網站,但是現在媒體環境更加多樣化了。用戶的觸媒習慣也發生了改變,所以我們的營銷基本策略就是和用戶的喜好保持一致。所以大家會看到我們越來越多地做跨界營銷。比如和騰訊的星樂季合作,再早之前和小米、華為都進行了不同維度的跨界合作。

媒體:在現在這個市場當中自主品牌高端車型品牌應接不暇,星途怎么向消費者傳達?通過什么讓消費者能夠關注到它進而了解它最終選擇它?

李東春:這個問題確實非常好。打造一個更高端的產品對我們而言其實相對是容易的,相信大家從LX和主流合資品牌的產品實力比較中可以看出一二。至少在智能科技還有動力方面還是相當可圈可點的。這得益于奇瑞扎實的技術底蘊。

而新的品牌的突破反而是我們現階段的重要課題。作為星途來說我們的品牌精神是“敢超越”,我們的品牌是智能、高端、活力,怎么把品牌的精神、底蘊能夠和客戶溝通,我們需要借助多元化的渠道。

如果從銷量來看,我們會發現成熟品牌從關注到最終轉化的周期是比較短的,而對于新品牌而言,就會經過相對比較長的決策周期。因為消費者需要時間對品牌進行了解,被品牌和產品說服,最后才會下定決心。

作為星途來說我們確實我們也在進行不斷地嘗試,和騰訊做音樂合伙人,也是基于一種突破和創新,是希望通過讓年輕人喜歡的渠道,比如音樂這種方式,比如和張靚穎這樣有影響力的明星進行合作,通過這樣的方式快速地把我們星途的品牌精神和產品的核心賣點和客戶做快速、有效的溝通,這樣才能不斷地縮短我們品牌向上突破的路程,這個確實非常重要。

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